Actualités (18)

25 Juin 2007 , Rédigé par momo Publié dans #Actualités

Actualités (18)

TVA « sociale » :

S’il y a bien quelqu’un qui devrait se taire sur cette question, c’est bien Laurent Fabius.

Lorsqu’il était ministre à Bercy et qu’il dut rembourser un trop d’impôt perçu, il eut le choix entre :

1. Supprimer la redevance télé, ce qui eut favoriser surtout les pauvres.

2. Supprimer la vignette automobile, ce qui eut favoriser surtout les riches.

Et bien évidemment, il avait choisi la 2^ème solution.

Service minimum

Les sabotages communistes répétés des transports en commun ont fini par aboutir à la création d’un service minimum.

Problème : 1) les grèves ne sont qu’un des aspects de ces sabotages. Exemples :

a) avant 1981 (et depuis 1969, date de remplacement des machines à vapeur par les petits-gris), il ne fallait que 20’ pour relier Franconville (95) à Paris-Nord. Depuis que Fiterman a été ministre des transports, cela a varié entre 40’ et (depuis peu) 30’.

b) pendant 20 ans, Gare du Nord, les usagers de la voie 36 (d’où part le direct), ont du se farcir un sabotage systématique et typique. Voie 35, part l’omnibus 2’ plus tard. Dans 2/3 des cas, et pendant 20 ans, le petit malin du poste d’aiguillage s’est amusé à mettre le feu au vert d’abord sur la voie 35, obligeant ainsi le direct à suivre l’omnibus sur tout le trajet. Heureusement, le communiste à du prendre sa retraite. Depuis 2 ans, c’est fini. Notons que pendant 20 ans, personne (élus, députés, direction SNCF, associations, sans parler des victimes elles-mêmes complètement abruties) ne l’a jamais empêché de nuire, ni même dénoncé ou mis en cause. Pendant 20 ans, une unique personne « protégée » à torturer des dizaines de milliers d’autres dans l’impunité et l’indifférence générale.

C’était l’époque où j’étais obligé d’aller bosser en moto, depuis je reprends les transports en commun après avoir générer pendant 20 ans des tonnes de CO₂ à cause de ces criminels.

Comme on le voit, les grèves ne sont pas, loin s’en faut, la seule cause du ras-le-bol des usagers.

2) nous tombons de Charybde en Scylla, car le service minimum cache en

réalité l’encadrement et la limitation de ce droit de grève dans une

législation de fin XIX^ème :

Que dit le projet de loi :

1. obligation pour le salarié de se déclarer 48 h avant la grève : problème, il n’y a pas toujours de certitude qu’il fera beau 2 jours + tard. Hors, il est impossible de tracter s’il pleut. Cette mesure vise indirectement des mouvements comme le nôtre.

2. vote à bulletin secret chaque semaine.

3. négociation obligatoire avant et après le préavis

4. interdiction d’autres préavis pendant cette période

5. pas de paiement des heures de grèves, même en cas de succès

Cette dernière mesure est franchement dégeulasse, il a toujours été admis que si la grève est un succès, c’est qu’elle était justifiée, donc payée. Ce qui veut dire que ceux qui ne l’on pas faites, outre le fait qu’ils bénéficieront des avantages acquis par les grévistes, toucheront plein salaires et pas les grévistes qui leur ont obtenus ces avantages.

On ne pouvait évidemment pas s’attendre à l’inverse, c'est-à-dire que les avantages obtenus par la grève ne profitent qu’aux grévistes et que les non-grévistes en soient exclus. Dommage !

Mais surtout, ce qui frappe, c’est que l’on ne voit pas dans tout cela… où est le service minimum annoncé.

Pire, le service minimum existe déjà à la SNCF depuis 2 ans et la proposition de loi risque d’instaurer un service minimum « plancher » inférieur à celui qui existe déjà ? Ce qui veut dire que la Loi risque de faire en sorte qu’en cas de grève, il y aura moins de trains en circulation que ce n’est le cas à l’heure actuelle.

Débile !

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